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双方介绍了此次会晤成果，一致认为在当前国际形势下，中欧作为维护世界和平、繁荣与发展的两大重要力量，应携手合作，扩大共同利益，让双方人民从中受益。双方在相互尊重、平等协商基础上通过深入沟通和磋商，就领导人会晤联合声明达成一致，这是中欧互利共赢的共同成果，体现了中欧全面战略伙伴关系的成熟性和高水平，明确了下阶段双方共同努力方向，为中欧关系发展注入新动力。

此外，中国移动还围绕5G+AICDE集中展示了移动云、大数据、DICT集成能力和物联网平台建设等案例：北京市人口大数据平台精准洞察人流特征，协助政府智慧管理；移动云帮助客户快速获取虚拟计算资源、存储、网络等服务；超过10万用户的物联网云平台深度赋能智能家电、车联网后装、共享经济等十多个领域。

新能源汽车的“虚假繁荣”也暴露出来。补贴断崖式的下滑，新能源汽车产销瞬间跌落谷底，以此趋势，新能源汽车的全年销量恐遭遇首次负增长。但是，可以肯定的是，在经历一段时间的调整期后，中国汽车市场未来仍然具有一定增长空间，关键是如何越过当下的“寒冬”，并在这个过程中找到发展路径。

陷入“罗生门”7月本应是各大车企汇报今年上半年成绩的时间，然而比亚迪却陷入了一场“罗生门”。而揭开这场“大戏”序幕的是，则是一名叫李娟的85后女子。在比亚迪7月16日发表的那则声明中，指出去年5月，李娟使用上海雨鸿文化传播有限公司的名义，以自有资源（广告及活动）试用及免费使用为切入点，主动与比亚迪联系并开展免费广告宣传。

从事后看，宝石路2激光制导炸弹这一缺陷葬送了一架F117，但是现在看来物超所值，无意中超级成功的误导了俄罗斯对于隐身技术的看法，最终在20年后，苏57战斗机隐身设计一败涂地，草草生产2架表示安慰。敌人的失败不一定是自己的成功，有时候或许是一个巨大的陷阱。（作者署名：大水）

短期内，中国车市很难回复到2017年的市场高位，行业已经步入存量时代调整期。在这个过程中，一些在中国市场高速增长而被掩盖和忽视的问题与矛盾，已逐渐暴露出来。当连续高增长的潮水退去，车企开始呈现明显的两极分化，中国自主品牌以往粗放式的发展难以应对残酷的市场竞争，市场份额一路下探，部分品牌游走在淘汰边缘；伴随着市场下行和国六排放切换，价格战再度升级，经销商面临严峻经营压力。